Comment réparer la climatisation de votre voiture: 7 étapes (avec photos)

Teneur

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- Méthode 1 sur 2 : Partie 1 : Mieux comprendre le climatiseur de voiture
- Méthode 2 sur 2: Partie 2: Fixation du climatiseur
Des astuces
Mises en garde

Vous transpirez dans votre voiture depuis un moment car la climatisation est en panne? Voici un guide rapide sur le fonctionnement de l`AC, pourquoi il pourrait cesser de fonctionner et ce que vous pouvez faire à ce sujet.

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Méthode 1 sur 2 : Partie 1 : Mieux comprendre le climatiseur de voiture

1.Réalisez que la climatisation dans une voiture n`est en réalité qu`un réfrigérateur dans une configuration différente. Il est conçu pour déplacer la chaleur d`un endroit (l`intérieur de la voiture) à un autre endroit (à l`extérieur). Une discussion complète de chaque modèle et composant spécifique dépasse le cadre de cet article, mais cet article peut vous aider à comprendre quel pourrait être le problème. Peut-être que vous pouvez le réparer vous-même après cela ou au moins vous pouvez parler intelligemment à quelqu`un qui réparera la climatisation pour vous.

2.Découvrez quelles sont les parties les plus importantes de la climatisation dans une voiture :

Le compresseur : il déplace le réfrigérant gazeux (basse pression) vers le condenseur (haute pression)

Le liquide de refroidissement : ce liquide déplace la chaleur. Sur les voitures plus récentes, il s`agit généralement d`une substance appelée R-134a ou HFO-1234yf.

Le condenseur : le réfrigérant chauffé est pompé à travers le condenseur. Ici, il cède sa chaleur au vent ou à travers un ventilateur. En raison de la baisse de température, l`agent devient liquide.

Le détendeur : Le liquide de refroidissement de la voiture provenant du climatiseur est toujours sous haute pression et s`écoule vers le détendeur. Il réduit la pression en faisant passer une petite quantité de liquide de refroidissement, mesure le débit et atomise le liquide de refroidissement.

L`évaporateur : dans l`évaporateur le réfrigérant redevient gazeux. En raison de la réduction de la pression, il commence à bouillir et extrait la chaleur de l`air à l`intérieur. Le ventilateur souffle l`air devant l`évaporateur.

Le filtre déshydrateur : il élimine la saleté et l`humidité du réfrigérant.

3. Comprendre le processus de climatisation. Le compresseur pressurise le liquide de refroidissement et l`envoie aux serpentins/ailettes du condenseur, qui sont généralement situés devant le radiateur.

Comprimer un gaz crée de la chaleur. Dans le condenseur, cette chaleur et la chaleur captée par le réfrigérant dans l`évaporateur sont transférées à l`air extérieur. Lorsque le liquide de refroidissement est refroidi à la température de saturation, le gaz sera converti en liquide (condensation). Le liquide passe ensuite à travers le détendeur vers l`évaporateur, qui sont les serpentins à l`intérieur de la voiture, où il perd la pression qui a été ajoutée dans le compresseur. Cela garantit qu`une partie du liquide est convertie en gaz (basse pression) et qui refroidit le liquide restant. Ce mélange entre dans l`évaporateur, la partie liquide absorbe maintenant la chaleur de l`air et s`évapore.

Le ventilateur de la voiture fait circuler l`air devant l`évaporateur froid et le retourne dans la voiture. Le liquide de refroidissement retourne maintenant dans le cycle et tout repart de zéro.

Méthode 2 sur 2: Partie 2: Fixation du climatiseur

1.Vérifiez si vous pouvez voir une fuite de liquide de refroidissement (pas assez de liquide pour dissiper la chaleur). Les fuites sont faciles à trouver, mais pas faciles à réparer sans démonter les pièces. Au magasin de fournitures automobiles, vous pouvez acheter une peinture fluorescente que vous pouvez ajouter au système de refroidissement pour faciliter la recherche d`une fuite. Les instructions sont sur la bouteille. Si la fuite est très importante, il se peut qu`il n`y ait aucune pression sur le système. Essayez de trouver la vanne du côté bas et vérifiez la pression avec un manomètre PSI.

Ne poussez pas la valve avec autre chose pour voir si quelque chose sort.

2.Assurez-vous que le compresseur fonctionne.

Démarrez la voiture, allumez la climatisation et regardez sous le capot. Le compresseur ressemble un peu à une pompe et a de gros tuyaux en caoutchouc qui y vont. Il n`a pas de bouchon de remplissage, mais il a généralement une ou deux protubérances en forme de valve dessus. La poulie à l`avant du compresseur se compose d`une poulie à l`extérieur et d`un moyeu à l`intérieur, au milieu, qui tourne lorsqu`un embrayage électronique est engagé.

Si la climatisation est allumée et que le ventilateur est allumé mais que le centre de la poulie ne tourne pas, il y a un problème avec l`embrayage du compresseur. Il peut s`agir d`un fusible, d`un problème de câblage, d`un bouton AC dans le tableau de bord qui ne fonctionne pas, ou il n`y a pas assez de liquide de refroidissement (la plupart des systèmes arrêtent automatiquement le compresseur si la pression devient trop basse par mesure de sécurité).

3. Rechercher d`autres causes du problème. D`autres causes d`un dysfonctionnement de la climatisation peuvent être : une courroie trapézoïdale cassée (qui empêche la pompe de tourner), un fusible grillé, un fil cassé, de mauvais interrupteurs ou un joint de compresseur cassé.

4.Sentez-vous dans la voiture si la climatisation fonctionne un peu. Si vous sentez de l`air frais mais pas beaucoup, le problème peut être une pression trop basse. Ensuite, faire l`appoint de liquide de refroidissement pourrait résoudre le problème. Lisez les instructions sur le liquide de refroidissement acheté.

Ne jamais mettre trop de liquide de refroidissement dedans. Plus de liquide de refroidissement que la quantité recommandée fera que le climatiseur fonctionnera moins bien. Les meilleurs garages ont un appareil qui leur permet de voir si les performances de refroidissement continuent de s`améliorer tout en faisant l`appoint. Au moment où le temps diminue, le liquide est à nouveau retiré, jusqu`à ce que le niveau idéal soit trouvé.

Des astuces

Si vous pensez que le problème est un mauvais câblage, la plupart des compresseurs ont un fil qui va à l`embrayage électronique. Trouvez la connexion au milieu du fil et débranchez le compresseur. Prenez un morceau de fil, connectez le fil du compresseur à la borne positive de la batterie. Si vous entendez un CLIC fort, il n`y a rien de mal avec l`embrayage et vous devriez rechercher le problème dans le câblage ou le fusible de la voiture. Si vous n`entendez rien, l`embrayage est cassé et le compresseur doit être remplacé. Idéalement faire ce test avec le moteur en marche pour voir si le moyeu tourne au centre de la poulie. De cette façon, vous pouvez tester si l`embrayage s`engage, mais la poulie patine tellement qu`aucune pression n`est accumulée. Assurez-vous que vos doigts et les chiffons ne se mettent pas entre les deux.
Le problème pourrait aussi être la chaleur dégagée par le moteur, réduisant l`efficacité du climatiseur. Dans ce cas, vous pouvez essayer de mieux isoler le tuyau de climatisation froid.
Le système contient une huile légère.
S`il y a une fuite dans votre système alors que le tuyau de vidange est encore propre, il est possible que de l`eau de pluie soit entrée dans le système de climatisation.
Les voitures plus anciennes et les voitures anciennes utilisent le réfrigérant R12. Il est possible de faire convertir ce système au R-134a.
Selon les accords de l`UE, l`introduction du HFO-1234yf aurait dû avoir lieu le 1er janvier 2013. Avant cette date, les climatiseurs de voiture étaient remplis en standard du réfrigérant R-134a. Cependant, il s`agit d`un gaz à effet de serre extrêmement puissant avec un potentiel de réchauffement planétaire (PRP) de 1 .430 fois celle du CO2. Compte tenu de la forte tendance des climatiseurs de voiture à fuir, Bruxelles a décidé il y a des années que l`utilisation de ce gaz devait cesser.
L`industrie automobile remet en question l`utilisation du HFO-1234y comme réfrigérant, selon une étude de Daimler en septembre 2012, l`agent est un risque d`incendie. Volkswagen dit avoir trouvé une solution et équiper ses voitures particulières d`unités de climatisation avec du CO2 comme réfrigérant.

Mises en garde

Attention aux pièces mobiles sous le capot!
Soyez toujours prudent lorsque vous essayez de réparer le climatiseur vous-même. Un expert au garage a beaucoup plus de connaissances dans ce domaine, donc en cas de doute, allez toujours dans un garage!
Gardez une distance suffisante avec les grandes fuites de liquide de refroidissement. Il peut faire si froid que votre peau gèle immédiatement et cela provoque des « brûlures ».