Instructions gratuites étape par étape 
Si votre vélo a des engrenages, il y a généralement plus de pignons à l`arrière qu`à l`avant. Certains vélos ont dix pignons ou plus au total. 
Par exemple, si vous avez trois pignons à l`avant et six à l`arrière, votre vélo a 3 × 6 = 18 vitesses. Si vous avez un pignon à l`avant et sept à l`arrière, alors votre vélo a 1 × 7 = 7 vitesses. Donc si votre vélo n`a qu`un seul pignon à l`avant et un à l`arrière, vous avez 1 × 1 = 1 vitesse. Un tel vélo est parfois appelé « trappeur ». Malheureusement, vous ne pouvez pas changer avec ces vélos. 
Passer à un petit pignon à l`avant. Passer à un plus grand pignon à l`arrière. 
Passer à un plus grand pignon à l`avant. Passer à un petit pignon à l`arrière. 
Si vous roulez sur un terrain modéré (par ex. en ville avec une petite colline ici et là) un engrenage quelque part au milieu fonctionnera très bien pour votre vitesse de croisière normale. Par exemple, si vous avez 18 vitesses (trois pignons à l`avant et six à l`arrière), le deuxième pignon à l`avant et le troisième pignon à l`arrière seront une bonne option intermédiaire. 
Au début, vous aurez peut-être du mal à gravir les pentes lentement à faible vitesse. Cela a du sens : parce que vous avez une faible vitesse, il est plus difficile de garder votre équilibre. Heureusement, à basse vitesse il est aussi plus facile de poser un pied au sol si vous perdez l`équilibre. 
Utiliser une vitesse élevée est à peu près le seul moyen d`accélérer en descente. Les vitesses inférieures ne peuvent pas faire tourner la chaîne assez rapidement pour suivre les roues dans une descente, ce qui rend presque impossible d`accélérer davantage en plus de l`accélération de la descente elle-même. 
Juste pour être clair : vous pouvez bien sûr utiliser vos vitesses supérieures, mais seulement si vous travaillez progressivement vers elles après avoir déjà pris de la vitesse. 
l`éviter plus grand pignon avant avec les plus grands pignons arrière. l`éviter plus petit pignon avant avec le plus petit pignon arrière.
Se déplacer sur un vélo
Teneur
Avez-vous fini de traîner votre méchant vers le haut de la colline à chaque fois? Les vitesses rendent le cyclisme plus confortable et plus efficace, que vous deviez gravir des collines ou simplement traverser la ville. Comprendre les bases du fonctionnement des engrenages peut complètement changer votre façon de rouler. Alors apprenez ces techniques aujourd`hui et faites du vélo avec style!
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Partie1 sur 3: Reconnaître les engrenages
Cette section vous apprendra comment savoir si votre vélo a des vitesses, et si oui, combien.pour passer directement à la section commutateur.
1. Compter le nombre de vitesses sur les pédales. Si vous voulez apprendre à changer de vitesse sur un vélo, vous aurez vraiment besoin d`un vélo à engrenages. Heureusement, vous pouvez facilement vérifier cela. Premier coup d`oeil aux pédales. Au milieu se trouvent un ou plusieurs anneaux métalliques avec des dents qui engagent la chaîne. Voici les pignons avant. Comptez le nombre d`engrenages que vous voyez.
- La plupart des vélos ont un, deux ou trois pignons avant.
2. Compter le nombre de pignons sur la roue arrière. Regardez maintenant la roue arrière. Vous devriez voir que la chaîne continue des pignons avant sur un deuxième jeu de pignons, au milieu de la roue arrière. Voici les pignons arrière. Comptez combien vous voyez.
3. Multipliez les deux nombres pour savoir combien de vitesses votre vélo a. Maintenant, multipliez simplement le nombre de pignons avant par le nombre de pignons arrière. Cela vous donnera le nombre total de vitesses que votre vélo a.
Partie 2 sur 3: Les bases du changement de vitesse
1. Utilisez votre main gauche pour changer les vitesses avant. Les vélos à engrenages ont presque toujours les commandes sur le guidon. Lorsque vous utilisez les commandes de la main gauche, un dérailleur la chaîne de pignon en pignon. Il existe quelques types de commandes courantes sur les vélos. Ceux-ci sont:
- Ajusteurs avec poignée tournante que vous actionnez en tournant votre poignet
- Petits interrupteurs au-dessus ou en dessous des poignées que vous actionnez avec vos pouces
- Des commutateurs plus gros à côté des freins que vous actionnez du bout des doigts
- Plus rares sont les interrupteurs électroniques ou les interrupteurs montés sur le cadre du vélo
2. Utilisez votre main droite pour passer les vitesses arrière. Les pignons arrière ont leur propre dérailleur. Avec votre main droite, vous pouvez déplacer le dérailleur de gauche à droite, en déplaçant la chaîne de pignon en pignon. Les pignons arrière ont presque toujours le même mécanisme que les pignons avant.
3. Revenir en arrière pour rendre le pédalage plus léger mais moins énergique. Vous pouvez changer de vitesse pour faciliter le cyclisme dans certaines situations. Le rétrogradage (passer à une vitesse plus légère) rend le pédalage plus rapide et plus facile, mais chaque tour de pédales vous amènera moins loin. Il existe deux manières de rétrograder :
4. Changez pour rendre le pédalage plus dur et plus puissant. L`inverse de la rétrogradation est la montée des vitesses, c`est-à-dire le passage à une vitesse supérieure. Cela rendra le pédalage plus difficile, mais chaque tour de vos pédales vous amènera plus loin et vous donnera plus de vitesse. Il existe également deux façons de passer à la vitesse supérieure :
5. Entraînez-vous à changer de vitesse sur un terrain plat. Une bonne façon d`apprendre à changer de vitesse est simplement d`essayer! Trouvez un endroit sûr et plat (comme un parc) et commencez à pédaler. Essayez maintenant de monter ou descendre. Vous devriez entendre un clic ou un cliquetis, et sentir vos pédales devenir plus lourdes ou plus légères selon la façon dont vous avez changé de vitesse. Entraînez-vous avec les deux commutateurs et basculez vers le haut et vers le bas pour le maîtriser.
6. Changer de vitesse uniquement en pédalant. Cela prend probablement un certain temps pour s`y habituer si vous êtes habitué à un vélo avec un frein à rétropédalage. La chaîne ne peut engager un nouveau pignon que lorsqu`il est tendu, ce qui nécessite de pédaler vers l`avant. Si vous changez de vitesse en pédalant en arrière ou en ne pédalant pas du tout, la chaîne ne sera pas assez tendue et ne s`engagera donc pas. Lorsque vous recommencez à pédaler, la chaîne peut vibrer ou même sortir du pignon, ce qui n`est pas utile lorsque vous faites du vélo.
Partie 3 sur 3: Apprendre comment et quand changer de vitesse
1. Démarrez à basse vitesse. Les premiers tours que vous faites avec vos pédales sont souvent les plus difficiles, car vous devez accélérer à partir d`un arrêt. Ainsi, lorsque vous commencez à faire du vélo, utilisez une vitesse inférieure pour accélérer et faciliter l`accélération.
- Il est également préférable de le faire lorsque vous vous arrêtez et que vous devez recommencer à pédaler (comme pour un feu rouge).
- Si vous savez que vous allez bientôt vous arrêter, c`est une bonne idée de rétrograder pour pouvoir accélérer plus facilement plus tard. Cela est particulièrement vrai lorsque vous savez que vous sortez d`une situation délicate, comme une allée menant à une montée.
2. Passez progressivement au fur et à mesure que vous augmentez la vitesse. Au fur et à mesure que vous pédalez de plus en plus vite, vous remarquerez que les rapports inférieurs semblent trop légers. Si vous voulez augmenter la vitesse, changez. Vous remarquerez que les pédales sont plus lourdes et vous pouvez continuer à accélérer.
3. Revenez pour les collines. C`est une compétence importante, et si vous ne le faites pas, vous devrez soulever votre vélo sur des collines plus difficiles. Il est presque impossible de faire du vélo en montée avec une vitesse élevée. À faible vitesse, vous pouvez monter la pente régulièrement sans trop d`effort supplémentaire.
4. Équipez-vous pour des sections et des descentes relativement plates. Si vous voulez augmenter la vitesse, il est préférable d`utiliser des vitesses plus élevées. Passer progressivement aux vitesses les plus élevées vous permettra d`accélérer jusqu`à ce que vous atteigniez votre vitesse de pointe. Soyez très prudent si vous allez aussi vite, car vous vous blessez beaucoup plus facilement.
5. Soyez prudent avec les changements de vitesse pour éviter les blessures articulaires. Il peut être très satisfaisant de « pomper » votre vélo vers l`avant à une vitesse élevée, mais à long terme, cela peut être mauvais pour vos articulations. Aller de l`avant avec un tel effort sur un vélo avec une vitesse trop élevée peut mettre à rude épreuve vos articulations (en particulier vos genoux), ce qui peut entraîner des douleurs et même des blessures. Aussi pour entraîner votre cœur et vos poumons, il est préférable de rouler à une vitesse inférieure et à un rythme régulier.
6. Évitez les engrenages où la chaîne est très asymétrique. Si vous regardez votre chaîne pendant que vous vous déplacez, vous remarquerez peut-être qu`elle est parfois légèrement diagonale. Ce n`est pas un problème, sauf si vous choisissez un engrenage où la chaîne est très biaisée. Cela peut entraîner l`usure et même la rupture de votre chaîne après un certain temps, et à court terme, cela peut provoquer des vibrations et un déraillement de la chaîne. En règle générale, il est préférable d`éviter les pignons les plus grands et les plus petits à l`avant et à l`arrière. Ou, en d`autres termes :
Des astuces
- Dans des vents contraires forts, utilisez un rapport plus bas que vous ne le feriez normalement. Vous irez alors un peu plus lentement, mais vous durerez plus longtemps à rythme constant.
- La différence de taille entre les pignons avant et arrière détermine la force avec laquelle vous devez pédaler pour avancer et la vitesse à laquelle vous avancez. Par exemple, si les deux pignons sont à peu près de la même taille, votre roue arrière tournera une fois pour chaque tour de pédales. A l`inverse, si vous avez un grand pignon à l`avant et un petit pignon à l`arrière, votre roue arrière tournera plusieurs fois à chaque tour de vos pédales. Vous permet d`atteindre des vitesses plus rapides, mais il faut plus d`efforts pour accélérer.
- Soyez prudent et utilisez un rapport trop bas lorsque vous conduisez en montée. Pédaler si vite avec moins de contrepoids est épuisant, mais c`est mieux pour vous que de vous battre en haut de la colline. De plus, vous pouvez continuer plus longtemps.
- Rétrograder tôt pour une montée. Vous voulez éviter de rétrograder trop vite alors que vous montez déjà.
- De nombreuses personnes trouvent entre 75 et 90 rotations par minute la meilleure vitesse de pédalage à maintenir plus longtemps. A cette vitesse, vos pédales feront un tour complet en un peu moins de temps qu`il ne vous en faut pour dire "vingt et un".
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